“反壟斷調查”可謂是一波未平，一波又起。國家發展改革委員會反壟斷局8月20日公開表示，日立、三菱電機、 不二越、精工、NTN等十二家汽車零部件和軸承廠商因操縱產品供應價格，被處12.35億元人民幣罰款，這些零部件用于本田、豐田、日產、鈴木、福田等 20多種車型。據悉，這是我國《反壟斷法》實施以來，開出的****一張罰單。
　　8月以來，面對中國此輪反壟斷調查，整車廠的響應比較積極，捷豹路虎、奧迪、克萊斯勒、奔馳、寶馬等歐美車企 先后宣布降價，廣汽豐田、廣汽本田隨后也加入了降價行列。但是，日本零部件企業好像集體沉默，在此次罰單開出前，并沒有一家企業表示愿意在華采取降價行 動。該罰單的開出，可以說是打破了零部件企業的“靜默期”。
　　歐美等地已先于中國行動
　　此前，一些日本零部件企業曾因涉嫌操控價格，在美國、歐洲等地遭到反壟斷調查。日本精工(NSK)于今年2 月、3月、5月分別在加拿大、歐盟、新加坡和澳大利亞因壟斷軸承市場操控價格而受罰。今年2月，日本輪胎制造商普利司通因違反美國《反壟斷法》，被罰款 4.25億美元，創下美國反壟斷調查中罰款數額之最。
　　同樣的情形終于在中國上演。8月19日，發改委在一天內先后對兩家日本零部件企業開出罰單。日本精工 (NSK)和恩梯恩(NTN)因違反中國反壟斷法，分別被罰款1.74億及1.192億元人民幣，總計金額約2.94億元人民幣。日本精工也成為此次中國 汽車行業反壟斷調查以來首家被罰的日本企業。
　　日本精工(NSK)和恩梯恩(NTN)均為日本軸承制造商，業務范圍均覆蓋全球。接到罰單后，兩家公司均于8月19日在東京證券交易所發布了相關公告。兩家公告均稱，會全力配合中國發改委進行汽車軸承業務調查，未來將進一步披露罰款對公司業績造成的影響。
　　日本零部件企業涉嫌操縱價格由來已久
　　2000年1月至2010年2月，日立、電裝、愛三、三菱電機、三葉、矢崎、古河、住友等八家日本汽車零部件 生產企業為減少競爭，以最有利的價格得到汽車制造商零部件訂單，在日本頻繁進行雙邊或多邊會談，互相協商價格，多次達成訂單報價協議并予以實施；2000 年至2011年6月，不二越、精工、捷太格特、NTN等四家軸承生產企業在日本組織召開亞洲研究會，在上海組織召開出口市場會議，討論亞洲地區以及中國市 場的軸承漲價方針、漲價時機和幅度。并按照這些信息，實施了漲價行為。
　　發改委指出，上述十二家企業涉嫌達成并實施了汽車零部件、軸承的價格壟斷協議，違反了中國《反壟斷法》規定，排除、限制了市場競爭，不正當地影響了中國汽車零部件及整車、軸承的價格，損害了下游制造商的合法權益和中國消費者的利益。
　　汽車行業專家鐘師預測，隨著反壟斷調查的持續發酵，從整車企業到零部件企業，將會面臨新一輪的洗牌。“巨額罰單的開出，或許將進一步推動整個行業的透明化進程。”